昨日9點半左右，濟南市美里湖街道范莊村一處工廠起火爆炸，致相距約百米的京滬高鐵供電設備故障，多趟京滬高鐵列車晚點運行，部分列車停運。
北京鐵路局官方微博稱，地方工廠事故影響造成供電設備故障，47趟高鐵列車停運。北京南站大量旅客滯留。南站黨委副書記梁兆鈺表示，列車仍在合并運行中，此前受列車停運影響的旅客多已乘車離開，截至18時，據(jù)不完全統(tǒng)計退票4千余張，30日車站將正常運行。
事發(fā)工廠距京滬高鐵約百米
昨日上午，濟南一工廠發(fā)生爆炸事故。濟南市槐蔭區(qū)美里湖街道范莊村一名鄭姓村民告訴新京報筆者，事發(fā)工廠距離京滬高鐵線路約百米，爆炸發(fā)生時“聲音很大，門窗都在響”，現(xiàn)場附近地面上散布有建筑碎塊。目前，事故現(xiàn)場已被封閉。
視頻資料顯示，一列車撞上飛來的爆炸物碎片而停車，爆炸碎片破壞了距地面數(shù)米高的鐵路橋的擋風板，散落在橋下的碎片疑為壓力容器部件，直徑有1.5米，重達數(shù)百斤。附近地面還散落廠房屋頂?shù)牟输摪濉ｋS后，范莊村委會發(fā)布緊急通知，因突發(fā)事件，范莊工業(yè)園南區(qū)全部停產停業(yè)。
據(jù)當?shù)孛襟w報道，事發(fā)工廠系范莊工業(yè)園南區(qū)1號濟南聯(lián)華恒基經貿有限公司，其生產混凝土添加劑車間罐體發(fā)生爆炸，9時40分左右消防接警后進行撲救，10分鐘后現(xiàn)場明火撲滅，無人員傷亡。目前，相關責任人已被公安機關控制。
京滬鐵路間至少47趟高鐵停運
工廠爆炸造成京滬高鐵供電設備故障，京滬沿線包括上海、濟南、青島、天津、北京等地列車晚點、停運。
劉女士乘坐9時22分從濟南西站開往北京的G176次列車。她說，列車出站數(shù)分鐘后，便聽到外面?zhèn)鱽韼茁暰揄?，隨即列車停止運行。“列車廣播稱停車因線路問題，工作人員向車頭跑去，維修人員下車進行檢修，后將疑似大塊爆炸碎片抬上車，碎片已變形。”
12時40分許，該次列車開始倒行駛回濟南西站。約一小時后，濟南西站安排旅客換乘另一趟列車出發(fā)。
北京南站也有多趟列車停運，候車廳內大量乘客滯留。南站黨委副書記梁兆鈺表示，截至中午，站內受影響旅客總數(shù)在2000人左右，可于30日內辦理退票手續(xù)。由于京滬方向的高鐵無法通行，乘此方向的旅客可選擇其他線路或交通方式。
北京鐵路局官方微博稱，京滬高鐵濟南西至德州東間，受地方工廠事故影響造成供電設備故障，G119/G22、G323、G121/G154等47趟高鐵列車停運，多趟列車晚點。上海站官方微博也公布，截至12時30分，計劃停運京滬高鐵列車11趟。
濟南鐵路局也通過官方微博發(fā)布消息稱，12時許，經鐵路部門搶修，京滬高鐵濟南段因工廠事故損壞的高鐵供電設備已搶修完畢，京滬高鐵濟南段于中午12時恢復通車。目前鐵路部門正組織恢復晚點列車秩序。
追問1
爆炸的是家什么企業(yè)？
工廠生產甲醛材料，因緊鄰京滬高鐵，爆炸致鐵路橋上接觸網損傷
據(jù)媒體報道，事發(fā)工廠是生產甲醛材料的企業(yè)，發(fā)生爆炸的車間面積約幾十平方米，一個直徑近1米5的壓力容器的金屬蓋，被炸飛至距地面約30米的高鐵橋一側，并將橋上多個隔音板砸壞。由于爆炸現(xiàn)場緊鄰京滬高鐵，導致鐵路橋上的隔音板炸裂，接觸網也受到損傷，部分高鐵列車停運。
對此，北京交通大學教授王夢恕稱，高鐵有變電站為架空接觸網提供電能并轉換電壓，這次爆炸可能影響到鐵路沿線接觸網，從而影響到電壓穩(wěn)定，具體事故原因還需要相關部門調查。
國家工商總局官網信息顯示，濟南聯(lián)華恒基經貿有限公司成立于2004年5月9日，注冊資本為50萬元，公司法人王曉華，登記狀態(tài)為在營（開業(yè)）企業(yè)，營業(yè)期限至2024年5月8日。公司經營范圍為混凝土添加劑的生產，銷售及相關技術服務；批發(fā)、零售：建筑材料，五金、交電。
此外，王夢恕稱，此次事故中爆炸工廠距離高鐵線路約百米，不在鐵路線保護區(qū)范圍內，符合建廠規(guī)定。
《2016年鐵路運輸安全保護條例的規(guī)定》也提到，鐵路線路兩側應當設立安全保護區(qū)。安保區(qū)范圍從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋）外側起向外的距離分別為：城區(qū)內不少于8米、城市郊區(qū)居民居住區(qū)不少于10米、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)不少于12米、其他地區(qū)不少于15米。
追問2
京滬沿線如何保障？
鐵路沿線均設有電力維修機構，每天檢查巡視；夜間會進行常規(guī)電路檢查
鐵路供電設備一般如何維護和檢修？王夢恕介紹，供電是鐵路運行的核心要素，所有鐵路沿線都設置有電力維修機構。一般情況下，1到2個站都會設立檢修站，有負責電力、軌道和通信的3支檢修隊伍，每天檢查巡視。另外還有夜間24點至凌晨4點的常規(guī)電路檢查，保障供電穩(wěn)定。
北交大一位教授稱，每日軌檢車都會檢測高鐵電力設備的穩(wěn)定和軌道運營的平順性等，現(xiàn)在鐵道上還在逐步安裝關鍵地段的傳感器，探測軌道裂縫、橋梁安全、地面沉降等安全隱患。
至于車次恢復緩慢，其表示，鐵路運行必須保障安全第一，在突發(fā)情況發(fā)生后，相關部門會依據(jù)性質的不同和事件的影響啟動不同級別的應急預案，為保障乘客安全，基本上都是排除所有隱患之后，才會重新運營。
現(xiàn)場
北京南站退票窗口排20米長隊
昨日中午，北京南站廣播一直在重復通知，受本次車次停運影響的乘客，可以到1、2、6號售票處辦理原退手續(xù)，售票處目前只發(fā)售京津城際的車票和部分普速列車的車票，已購買京滬方向列車的乘客可在30日到全國各大車站辦理原退手續(xù)。
新京報筆者在現(xiàn)場看到，多個售票處退票窗口都排了長隊，1號售票處隊伍排了近20米。
辦理退票的吳女士稱，她和同事共4人乘坐G323列車從北京南站到安徽合肥，列車本應在10時10分發(fā)車。但上車后，列車卻遲遲不開。對此，乘務員解釋稱運行出現(xiàn)故障暫時走不了。四人在車上待了2個多小時后回到南站候車大廳。
“飛機票也賣完了，明天（30日）還要上班，肯定是趕不回去了。”吳女士說，列車延誤給自己的行程安排造成很大影響。經過約一個小時的排隊，吳女士等人才辦理完全額退票。
家住山東泰安的尹女士表示，這幾天帶著孩子來探望在京工作的丈夫，準備上午乘坐G163列車回家。列車本應10時50分開，發(fā)車前15分鐘，母子倆開始排隊檢票。“排了一個多小時也沒有讓我們檢票進去。工作人員說沒有收到確切的延誤信息，讓我們一直等著。”
昨日下午，梁兆鈺表示，南站開了至少11個退票窗口，下午2點受影響的車次陸續(xù)恢復，部分車次會合并發(fā)車。
新京報筆者在現(xiàn)場看到，由北京南站開往上海虹橋方向的G4131次列車開始檢票，該車次14:50發(fā)車，比原發(fā)車時間晚了近兩個半小時。
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